Des technologies d’assistance au stationnement plus perfectionnées

Intégré au système de stationnement intelligent, l’ICS (Intelligent Clearance Sonar) détecte les obstacles et aide à éviter les collisions lors des manœuvres. Grâce à des capteurs supplémentaires, sa portée est allongée et élargie, il peut prendre en compte les véhicules ou les obstacles adjacents et peut déclencher un freinage automatique lors des manœuvres et des déplacements à faible vitesse.
Le système de stationnement intelligent, qui prend en charge les mouvements du volant, fonctionne pour les créneaux comme à la perpendiculaire. Il peut désormais effectuer des manœuvres plus complexes, avec plusieurs mouvements vers l’arrière et vers l’avant, pour se garer en créneau dans des places plus serrées, ou bien en ressortir.
Le moniteur de vision panoramique à 360°, qui affiche une vue aérienne du véhicule sur l’écran du système de navigation, proposera en plus une vue transparente pour distinguer encore mieux les obstacles, sous un angle plus naturel.

Les systèmes anticollision bientôt disponibles sur la plupart des modèles Toyota

Une nouvelle génération de systèmes anticollision conçus pour fonctionner sur une large plage de vitesses apparaîtra en 2015 puis sera étendue à l’essentiel de la gamme Toyota, au Japon, en Amérique du Nord et en Europe d’ici 2017. Selon les niveaux d’équipements, plusieurs technologies, dont certaines déjà existantes, seront proposées. Elles se décomposent en deux « packs » Toyota Safety Sense.
 
Le Toyota Safety Sense C, dédié aux petits modèles, associe une caméra et un radar laser et comprend les fonctions suivantes :
·         Le système de sécurité pré-collision (PCS) fonctionne de 10 à 80 km/h environ. Il détecte les obstacles vers l’avant et émet une alerte sonore et visuelle en cas de risque de collision. Si le conducteur freine, le système peut amplifier la décélération. En l’absence de réaction, il déclenche un freinage automatique qui peut réduire la vitesse de 30 km/h environ et ainsi éviter l’accident ou en limiter les conséquences.
·         L’alerte de sortie de la file de circulation (LDA) lit les marquages au sol grâce à la caméra et avertit le conducteur si le véhicule dévie de sa file sans déclenchement des clignotants.
·         L’allumage automatique des feux de route (AHB) gère automatiquement le passage des feux de route aux feux de croisement dès que la caméra détecte l’éclairage d’un véhicule précédent ou circulant en sens opposé, puis rallume les phares lorsque la route est à nouveau dégagée.
 
Le Toyota Safety Sense P, sur les modèles plus haut de gamme, s’appuie sur une caméra et un radar à ondes millimétriques, plus précis et à la portée plus importante. Il ajoute ainsi des fonctions supplémentaires :
·         Grâce au radar à ondes millimétriques, le système de sécurité pré-collision offre en plus une détection des piétons. Il fonctionne alors sur une plage de 10 à 80 km/h environ, tandis que la détection des véhicules devient opérationnelle jusqu’à la vitesse maximale et que la réduction de vitesse peut atteindre 40 km/h.
·         Le régulateur de vitesse avec radar de distance repère les véhicules précédents et détermine leur vitesse pour ajuster celle du véhicule en maintenant une distance de sécurité suffisante. En combinant la caméra et le radar à ondes millimétriques, il « voit » également les véhicules qui s’insèrent dans la file ou la quitte et intervient par des accélérations ou des décélérations progressives.
 

La nouvelle génération d’éclairage adaptatif à matrice de LED

Dès l’an prochain, certains modèles Toyota pourront bénéficier d’un éclairage adaptatif révolutionnaire et extrêmement précis grâce à un contrôle individuel de chacune des diodes électroluminescentes des phares. Les phares adaptatifs à matrice de LED (LED Array AHS) peuvent adapter la forme du faisceau lumineux selon les circonstances, de manière à éclairer les zones sombres sans éblouir les autres conducteurs. Ils répartissent également leur lumière en fonction de l’environnement et de la vitesse, avec un faisceau court et large en ville, plus étroit et allongé sur voie rapide, dirigé vers le virage selon l’angle du volant pour mieux lire la trajectoire…

Des voitures communicantes sur la route à partir de 2015

Dès l’an prochain, Toyota commercialisera au Japon des véhicules compatibles avec le système de communication inter-véhicules et entre véhicule et infrastructure exploitant la fréquence de 760 MHz dédiée aux systèmes de transport intelligents. Cette fonctionnalité sera proposée en option sur certains modèles équipés du Toyota Safety Sense P.
La communication inter-véhicules et entre véhicule et infrastructure peut améliorer la sécurité en informant les conducteurs d’un danger potentiel avant qu’il puisse le voir, comme sur une intersection à faible visibilité, où des capteurs sur la chaussée peuvent détecter la présence de piétons et d’autres véhicules en approche. En communiquant directement entre eux, les véhicules peuvent également maintenir une distance de sécurité optimale. Ainsi, grâce à cette technologie, Toyota a développé un régulateur adaptatif à radar communicant (Communicating Radar Cruise Control) : en plus des informations délivrées par le radar à ondes millimétriques, les données d’accélération et de décélération fournie directement par le véhicule précédent améliorent la précision, avec un bénéfice direct en termes de sécurité, de fluidité du trafic et de consommation de carburant.