Bruno Mouly

Bruno Mouly

Journaliste économique, avec près de 20 ans d'expérience en journalisme économique et en communication d'entreprise. Spécialisé en numérique, achats logistiques et mobilité. Il collabore également avec les Échos et le JDD.

En durcissant la fiscalité sur les véhicules thermiques, le projet de loi de finances 2024 pousse les entreprises à accélérer le passage de leurs flottes aux véhicules électriques. Mais les gestionnaires de parc se lassent des changements fiscaux et réglementaires sur l’automobile qui les plonge dans l’incertitude sur la construction de leur Car Policy et la composition de leurs flottes.


Mieux calculer la cotation et les marges commerciales de systèmes techniques complexes, et assurer le pilotage des ventes. C’est le double objectif de l’outil logiciel flexible et évolutif proposé par Trin Partners aux directions commerciales. Éclairage avec Frédéric Caussarieu, président de Trin Partners, société de conseil et de service en gestion et stratégie auprès des PME et PMI.


Pour remplacer leurs tableurs Excel rigides et peu pratiques, les entreprises utilisent des outils logiciels flexibles et évolutifs qui agrègent et traitent les données des ERP, CRM et autres logiciels de comptabilité et RH pour calculer automatiquement et rapidement la cotation de leur devis et de leurs marges, et restituer leur bilan financier par modélisation. Ils permettent d’assurer le pilotage des ventes et des résultats financiers de façon précise à l’échelle d’une équipe, d’une agence, d’un produit ou d’une région.


Les entreprises impliquent leurs salariés dans leur politique RSE par de la sensibilisation, renforcent leur engagement au travail en créant des conditions favorables à leur bien-être, et apportent de la souplesse au télétravail pour répondre à leurs besoins d’équilibre vie privée - vie professionnelle.


Les industriels améliorent leur process de fabrication en ajustant au mieux le fonctionnement de leurs machines, notamment à l’aide d’outils numériques, pour gagner en performance et donc en compétitivité. En parallèle, ils décarbonent leurs procédés de production en jouant sur la matière première, ainsi que sur leur consommation d’électricité par une production partielle d’énergie solaire.


Face au durcissement des contraintes réglementaires éthiques et environnementales, les entreprises s’équipent de plus en plus d’une solution SRM (Supplier Relationship Management) de pilotage de la relation fournisseurs qui leur permet de maîtriser les données fournisseurs pour mieux les qualifier, les classer et les évaluer et d’en avoir ainsi une meilleure connaissance et visibilité.


Le nombre d’élèves en contrat d’apprentissage sur trois ans et en contrat de professionnalisation, la dernière année d’études ne cesse de croître depuis quelques années dans les écoles d’ingénieurs. Cette manne d’étudiants professionnalisés est renforcée par les admissions en contrat d’alternance de diplômés de DUT, BTS et BUT.


Pour gérer les flux logistiques des commandes des internautes et des magasins, les enseignes de la distribution s’appuient sur un stock commun de produits mais séparent les deux process de préparation de commandes qui ne répondent pas aux mêmes exigences. Lorsque ces commandes se croisent par les pratiques d’achat de « Click and Collect », elles peuvent adopter un outil numérique capable d’orchestrer l’attribution de stock et la prise de commandes par canal de vente.


L’éditeur d’ERP Open source, spécialisé dans les logiciels Low-Code, organisera le 23 novembre à Paris son « Axelor Open Summit » où 500 visiteurs sont attendus, dirigeants d’entreprise, directeurs des systèmes d’information, directeur administratifs et financiers, consultants de cabinets conseil, prescripteurs, intégrateurs de solutions… pour partager les retours d’expériences et aborder les problématiques et les enjeux de la transformation numérique des métiers dans les secteurs tertiaires et industriels.


Bâtir une Car Policy devient de plus en plus complexe pour les gestionnaires de flotte en raison de multiples facteurs nouveaux. La mission du Gestionnaire de Flotte reste plus que jamais d’optimiser le TCO (coût total de détention) global de celle-ci, tout en garantissant la parfaite adéquation des véhicules aux usages auxquels ils sont destinés, en proposant une gamme attractive tant pour les véhicules de service que pour les véhicules de fonction et en optimisant son empreinte carbone. Mais il est confronté à de nouveaux défis ! Éclairage de Marc Bodson, directeur général de Beltoise Evolution.


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