L’interopérabilité fut cruciale dans la sélection de VINCI : la technologie Elonroad fonctionne pour les voitures, VUL, bus et camions, et en mode statique et dynamique.

Louis du Pasquier, Directeur de la Décarbonation chez VINCI Autoroutes, témoigne : " Nous sommes ravis de collaborer au projet Charge As You Drive et d'être acteurs du déploiement mondial des systèmes de routes électriques (ERS), pour un avenir durable et efficace du transport routier ".

Charge As You Drive

Le site pilote sera situé sur l'autoroute A10 près de Paris et comprendra 2 km de système de route électrique (ERS) d'Elonroad. De premiers essais seront réalisés sur une piste du CEREMA à Rouen. Huit laboratoires experts de l'Université Gustave Eiffel et du Cerema évalueront le système. Le projet, labellisé PVF, débutera en septembre 2023 pour trois ans.

Cette première mondiale présentera deux réalisations disruptives qui confirmeront les avantages inégalés offerts par le système de route électrique (ERS) d'Elonroad. Premièrement, elle démontrera la charge dynamique automatique d'un camion électrique à plus de 350 kW à 90 km/h. Deuxièmement, elle mettra en oeuvre la recharge simultanée d’un camion à 90 km/h, d’une camionnette et de deux voitures à 130 km/h.

Karin Ebbinghaus, PDG d'Elonroad, est enthousiaste : " C'est fantastique de voir la Suède et la France, championnes de l’électricité bas carbone, s'activer pour donner vie aux ERS. Merci à la France et Bpifrance pour leur soutien. La coopération européenne est essentielle ". Elonroad établit sa présence en France et recherche un nouveau site, car la grande majorité des composants d'Elonroad sera fabriquée en France.

Ces technologies seront ensuite déployées sur des tronçons d'autoroutes plus longs pour un usage commercial. Il est prévu 5 000 km d'ici 2030, 9 000 km d'ici 2035 et une extension à 16 000 km pour libérer tout le potentiel de ces technologies en équipant les voitures. L’impact sera considérable en France, en Europe et au-delà.

Invitation à la deuxième génération de la mobilité électrique

Elonroad France et sa maison mère suédoise sont fières de présenter la deuxième génération de la mobilité électrique : qui est permise par la recharge 100% automatique des véhicules électriques (VE) en statique ou en dynamique. Succédant à la Génération 1 actuelle que nous connaissons tous, à savoir de grosses batteries embarquées et des bornes de recharge et des superchargeurs à brancher par un câble, la Génération 2 offre une expérience utilisateur inégalée et amène le développement durable à de nouveaux sommets. Gen 2 pourrait réduire les émissions de CO₂ de 64 % par rapport à Gen 1, qui les réduit déjà de 60 % par rapport au diesel pour le transport routier de marchandises.

La recharge Gen 2 est distribuée dans l'espace et le temps et élimine le besoin des grosses batteries embarquées. La taille des batteries étant réduite d'un facteur 3 ou 4, le prix des VE peut être réduit de 25 % ou plus et les gigafactories peuvent servir 3 ou 4 fois plus de véhicules. Gen 2 est essentielle pour accélérer la transition électrique : la part actuelle des VE n'est "que" de 20 millions sur un parc mondial de 2 milliards.

Nicolas Hautière, Directeur du Département Composants et Systèmes de l'Université Gustave Eiffel, conclut : " La France a réalisé une analyse à 360° montrant que Gen 2 est, parmi toutes les alternatives, la meilleure pour la société en termes de CO₂, de coût, de matériaux et de souveraineté. La Génération 2 limitera la dépendance européenne aux matières premières nécessaires à la fabrication des batteries, telles que le lithium et le cobalt, et générera des emplois et de l'activité industrielle en France ".

Cela a conduit au programme ERS France 2030 visant à faire progresser, à tester et à comparer les technologies ERS majeures.