L’analytics et le Big data sont en train de transformer le modèle économique des entreprises, notamment dans le secteur de la gestion de flotte automobile. D’ailleurs, les estimations théoriques constructeurs du TCO sont désormais de l’histoire ancienne. Aujourd’hui il est possible, à partir de dispositifs connectés et communicants, de disposer d’informations fiables et en temps réel permettant une gestion plus fine et plus efficace d’un parc automobile. Comme dans les industries ou les activités économiques traditionnelles, le Big data dans l’automobile s’articule autour de trois principales composantes : l’extraction, le traitement et l’exploitation des données.

La télématique s’invite dans les véhicules
Depuis quelques années déjà, les boîtiers connectés ou de télématique s’immiscent dans les habitacles des véhicules ou sous le capot. Gage de l’engouement du marché pour ces solutions, constructeurs automobiles et loueurs longue durée commencent à l’investir.
À cet effet, soit ils passent des partenariats avec des pure players, à l’instar de PSA Peugeot Citroën avec Orange Business Services, soit ils développent leur propre solution en la matière comme vient  de le faire Arval avec sa nouvelle offre télématique Arval Active Link, lancée le 29 juin dernier. « Ce boîtier sera progressivement installé dans les véhicules qui composent les flottes de nos clients et permettra de récupérer l'ensemble des données du véhicule telles que celles liées aux trajets (avec distinction trajets professionnels ou privés), aux alertes de maintenance, à la consommation de carburant ou encore à la sécurité des conducteurs », explique François-Xavier Castille, directeur général d’Arval France.

Objectif : la récupération de données
La vocation de ces boîtiers télématiques consiste, en effet, à capter les données à la source puis à les remonter aux gestionnaires de parcs via des portails Internet ou aux conducteurs via des périphériques dédiés ou leur smartphone.
Longtemps, l’usage de ces boîtiers est uniquement resté articulé autour de la réception des données GPS ou encore de l’envoi automatisé de missions. « Les données des devices connectés sont restituées sur des plates-formes de géolocalisation auprès desquelles l’entreprise dispose d’un abonnement à un compte qui lui permet d’organiser son activité, explique Philippe Orvain, président de Nomadic. Donc, même si les données sont identiques, les interfaces sont différentes suivant le métier de l’entreprise.

D’autres données, captées par ces boîtiers embarqués, peuvent aussi être utilisées pour calculer l’intensité de trafic. Elles contribuent alors à l’optimisation des temps de déplacement des équipes de terrain et améliorent ainsi la gestion des plannings et des missions ».
Grâce à des connexions au Buscan*, à la prise Diagnostic (OBDII**) ou encore au traitement temps réel de l’accélérométrie sans connexion aux données du calculateur du véhicule, d’autres types de données peuvent aujourd’hui être transmises, permettant alors de suivre en temps réel le kilométrage et la consommation des véhicules, l’itinéraire suivi, le comportement et les vitesses adoptés par le conducteur… Elles contribuent par ailleurs à mieux suivre la vie du véhicule et en particulier ses échéances de maintenance. Une démarche grâce à laquelle les gestionnaires de flotte renforcent la valeur de revente de leur parc : présenter un bilan d’entretien sans faille, justifier d’une absence d’accidents ou prouver que les véhicules ont été conduits dans le respect de la législation, sont autant de pistes pour abaisser les coûts de gestion d’une flotte.

Traiter et exploiter les données
Les solutions de télématique embarquée sont également un atout majeur dans la mise en place de stratégie d’éco-conduite. Rappelons que le comportement de conduite du conducteur peut impacter le coût d’un véhicule de près de 50 %. Or, une conduite responsable peut générer jusqu’à 15 % d’économies par an et par véhicule, grâce à la baisse des consommations de carburant, à la diminution des émissions de CO2 ou encore à la réduction de la sinistralité (et donc des primes d’assurance). Les données issues des boîtiers télématiques, associées à une analyse fine, permettent ainsi aux gestionnaires de flotte de faire des recommandations à leurs conducteurs sur leur mode de conduite, en menant des actions pédagogiques et de sensibilisation adaptées. Au-delà des formations, les entreprises peuvent également challenger leurs conducteurs. Une démarche mise par exemple en place dans la société Textilot qui, chaque mois, réalise un Top 10 et un Flop 10 des conducteurs. Loin  de vouloir stigmatiser ses merchandisers, l’objectif est au contraire de les motiver, par le challenge. La publication du classement en interne est l’occasion pour ces conducteurs d’une rencontre mensuelle avec leur responsable des ventes, afin d’échanger sur les résultats et d’envisager des pistes d’amélioration. « L’idée n’est pas de sanctionner mais d’ouvrir une discussion dans un objectif d’amélioration, de créer un dialogue en interne. C’est aussi de montrer que chaque conducteur peut agir, à son niveau, sur les éco­nomies de l’entreprise et réduire la sinistralité, en changeant quelques mauvaises habitudes prises au volant », explique Hervé Mayeur, responsable administration des ventes chez Textilot.

*Pinces sans contact Masternaut ou montage d'origine usine
**Durst, NSUcan

Textilot rationalise ses coûts flotte avec TomTom Telematics
La société Textilot, principal distributeur de prêt-à-porter en France, dispose d’une flotte de plus de 300 véhicules desservant l’ensemble du territoire. En raison de son poids économique, cette flotte nécessite une attention suivie. D’autant que la croissance de la société sur ces dix dernières années – +15 % de chiffre d’affaires, + 20 % de nouveaux collaborateurs – a généré des coûts supplémentaires, parmi lesquels une hausse de 60 % de la prime d’assurance.
Dans un souci d’optimisation des coûts, le recours à une solution de gestion de flotte s’est donc vite imposé à Textilot. Son objectif consistait à s’assurer du respect par les conducteurs des limitations de vitesse imposées par Textilot, en particulier sur l’autoroute (110 km/h), à vérifier que les missions se déroulent sans encombre et à réduire la consommation de carburant et le budget d’assurance.
À cet effet, la société a équipé ses 300 véhicules d’un boîtier éco-conduite TomTom Link 105, qui transmet en temps réel à la plate-forme de gestion Webfleet les données liées au véhicule et à la conduite (vitesse, consommation du carburant, freinage brusque, etc.), pour être analysées par les managers. « Depuis la nouvelle organisation et l’installation de la solution, il y a quatre ans, nous avons constaté une baisse de 15 % de la consommation de carburant dont la moitié grâce à la solution TomTom, soit une économie annuelle de 80 000 litres et près de 100 000 €, témoigne Hervé Mayeur, responsable administration des ventes chez Textilot. Le budget assurance a également pu être renégocié et a été divisé par deux, grâce aux améliorations de conduite des merchandisers. Au-delà des économies constatées, un comportement plus souple sur la route contribue sans aucun doute à véhiculer une image positive de la marque ».